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据报道，早在10月19日，新加坡就决定恢复对中国游客的短期旅行签证申请及入境。按照新加坡当地的安排，从10月30日开始，中国的旅客就可以开始申请航空通行证，而申请者还必须确保在入境前的连续14天内曾在中国大陆地区停留。
要知道，由于疫情的拖累，新加坡航空业遭遇了有史以来的最大单季损失。据21世纪经济报道，今年二季度，新加坡航空公司的载客量暴跌99.5%，受此影响，二季度的收入同比跌幅高达79.3%至8.51亿美元。而新加坡二季度的经济萎靡并没有在三季度迅速恢复。
最新公开的数据显示，新加坡经济增速第三季度仍较去年同期萎缩了7%。考虑到国内的各项经济活动复苏步伐缓慢，新加坡当局预计该国今年的经济增长幅度将萎缩5%-7%。而中国则被新加坡视为重振经济的重要外力支撑。
公开资料显示，自2013年以来，中国一直是新加坡最大的贸易伙伴。而在今年上半年，中新的双边货物贸易额却同比下降了约6%。据新华网报道，新加坡副总理王瑞杰10月初表示，期望接下来能与中国在金融、贸易等多个领域继续加强合作。
为了乘上中国经济复苏的东风，就在新加坡做出上述举动的第二天(10月30日)，日本电视台也宣布，接下来将解除对包括中国、日本在内的9个国家和地区的中止旅游警告，将相应的入境限制下调为2级，即“无必要紧急事项，不建议渡航”。也就是说，若有相关的商业活动需进入日本境内，还是可以获得批准。
如今，不仅仅是亚洲国家，长期处于“疫情震中”的美国，也在加紧行动，盼着能与中国开展正常的交通往来。据美国媒体报道，10月16日当天，美国一名重要代表人士指出，接下来几周，希望美国、欧洲等国家和地区政府能进一步放松旅游限制，其中，美国还将推动解除此前对华实行的14天旅行禁令。
美国的上述说法还没有进一步的行动，仅仅停留在口头喊话。
数据显示，截至9月底，全球航空公司已累计裁员超过35万人，其中，美国航司裁员的数量超过全球其他航司总和。
美国旅游协会曾指出，预计2020全年美国的国际到访游客数量将仅有1860万人次，较从去年的7900万人次暴跌80%。
