赤子飛龍_愛生活_愛網賺
新冠疫情沉重打擊了全球航空業，但也催生出一些企業令人驚訝的求生潛能。
泰國航空公司代理總裁昌辛10月1日驕傲地宣布，最近他們公司拓展了在街頭賣早餐油條的業務，每天收入至少40萬至50萬泰銖(1人民幣約合 4.6泰銖)，每個月為公司帶來約1000萬泰銖的銷售額。 公司因此打算讓更多夥伴加盟，售賣油條，讓泰航與其夥伴都能從中獲益。
據《曼谷郵報》報道，泰國航空的油條早套餐包括三個泰式油條和一份紫色馬鈴薯蘸醬，價格為50泰銖。目前泰國航空公司在曼谷和清邁都設立了一些這樣的早餐售賣點。昌辛說，「許多人排隊購買我們的套餐，通常在清晨幾個小時內就搶購一空「。
泰航多年來因財務管理不善，加上新冠肺炎疫情所帶來的衝擊，迫使公司正在申請破產的過程中，負債總額約3322億泰銖。昌辛說，賣油條給公司帶來了一絲希望，「我們收到了壓倒性的訂單。所以我們有了通過特許經營、制定加盟計劃以擴展油條業務的想法，以滿足需求並擴大到更多客戶。」
說是在我們看到航空公司通過賣油條的方式賺錢，這個新聞讓人感覺有些可笑，但同時也有一些悲哀的感覺，這件事情我們到底該怎麼看?
首先，我們要明白，航空公司本身是一個相對較為賺錢的行業，雖然航空公司本身的運營成本較高，但是。由於航空公司的相對較高的價格和利潤，所以航空公司實際上並不是一個虧錢的買賣，但是在什麼樣的情況下，航空公司會虧錢呢，這就是我們看到在今年黑天鵝的影響之下，各國都採用了不同程度的封鎖政策，由於封鎖導致了很多企業沒有辦法通過正常的航空運營來賺到自己的收入，所以航空公司就很難真正賺到錢，所以航空公司去賣油條，也可以說是一個迫不得已的選擇，是一種不是辦法的辦法。
其次，我們到底該怎麼看泰國航空去賣油條這個事情?對於泰國航空來說，作為一家航空公司去賣油條，相對而言是有一些滑稽的事情，但是由於航空公司本身面臨著巨大的經營壓力並且還要養活那麼多的人，其實養人就是一個巨大的成本，對於任何一家公司來說，即使飛機不飛，但是保養的成本養人的成本都是剛性支出，必須要支出出去，所以在這樣的情況下轉而尋求其他產業來進行支撐，也是迫不得已的選擇，所以航空公司賣油條也只能說是航空公司自己的一個選擇，從這個選擇的角度出發，我們只能說泰國航空公司找到了一個比較適合自己國家特點的一種方式，就是通過賣油條的方式來進行航空公司利潤的補充，所以這對航空公司來說，可能也不是一件太壞的壞事，至少對於當前來說，活下去比什麼都重要。
第三，我們要考慮的泰國航空通過賣油條，這種手段其實也是一種相對而言比較有特點的副業手段，對於航空公司來說一方面賣油條符合泰國本地的需求，在大家都出不去無法旅遊的情況下，賣油條，這種本身的民生產業無疑是能夠更吸引普通的泰國航空公司的用戶，對於這些用戶來說，特別是對於日常的居民來說，去買航空公司的油條也是一個比較新鮮的事情。
另一方面對於泰國航空公司來說，還可以通過賣油條獲得更多的市場影響力，這樣並不一定是壞事，甚至有可能泰國航空公司還可以通過這樣的手段，獲得更多的行業以及政府的幫助，從而能夠真正的渡過難關，所以這種宣傳的手段，我們也要考慮對於企業來說會宣傳，有的時候還是非常重要的。
