赤子飛龍_愛生活_愛網賺
10月13日，中國汽車工業協會發佈最新汽車工業產銷情況。數據顯示，9月，我國汽車市場進入傳統旺季，產銷量雙雙超過250萬輛，創年內新高。其中，新能源汽車產銷量雙雙突破13萬輛，分別達13.6萬輛和13.8萬輛，環比增長28.9%和26.2%，同比增長48%和67.7%，刷新了9月新能源汽車產銷量的歷史紀錄。
8月，五菱宏光MINIEV憑藉15000輛的銷量，將蟬聯數月新能源銷冠之位的Model 3拉下寶座。9月，宏光MINI EV銷量達到20150輛，接近Model3的一倍!堪稱新能源汽車市場最大的黑馬。
宏光MINIEV上市不足2個月就登頂新能源汽車單車型銷量冠軍，優點非常明確：
其一、2.88~3.88萬的價格區間，與老頭樂相仿，
其二、能上新能源汽車牌照，能上高速;120KM的續航里程也許是最大短板，但是並沒有影響其成為人民的代步車。
車型優劣與否，我們不去討論，光從其產業鏈上，討論一下相關配套供應商的投資機會。
據工信部公告顯示，宏光MINIEV電池由國軒高科、星恆電源、鵬輝能源、寧德時代和華霆動力5家電池生產企業配套，其中國軒高科、鵬輝能源、寧德時代提供的是磷酸鐵鋰電池;華霆動力提供的是三元電池;星恆電源提供的是錳系多元複合鋰電池。驅動電機供應商主要是方正電機、雙林股份，電控由華域電動和寧波天騰供應。
除了三電系統以外，其他部件中配套的相關上市公司包括萬安科技(副車架、ABS、電子真空泵)、川環科技(制動助力器真空軟管)、盛路通信(天線)、松芝動力(冷凝器、空調、暖風機)、寧波高發(電子加速器踏板)、福耀玻璃等。
根據研究報告，宏光MINIEV年銷量30萬輛、60萬輛、100萬輛分別測算對其供應鏈的收入貢獻，其中中性假設下(年銷量60萬輛)，收入貢獻超過20%的上市企業包括萬安科技、方正電機、億利達、鵬輝能源和國軒高科等。當然神車能否有這樣的銷量，是要打一個問號的，但是超低的入市價，讓我們看到了新能源汽車行業發展的變革。
拋開三電系統，新能源汽車製造業仍是傳統行業，已經是充分競爭的格局。所以，我們重點關注點還在於個別公司的增量市場，比如松芝股份，在新能源汽車乘用車領域形成了新的利潤增長點。作為宏光MINI EV電機的配套商，方正電機、雙林股份近期的走勢也是非常強勁，短線參與的價值已經不高。而電池配套企業，市場已經形成了寧德時代一家獨大，比亞迪作為第二梯隊領頭羊的局面。
作為相對成本最高的部件，宏光MINI EV使用小電池，120km版本的點電池容量約為9.2kWh(96V&94ah、能量密度100Wh/kg)，170km版本容量約為13.8kWh(96v&144ah三元能量密度110Wh/kg)，完全以成本為導向去設計。
