赤子飞龙_爱生活_爱网赚
新冠疫情沉重打击了全球航空业，但也催生出一些企业令人惊讶的求生潜能。
泰国航空公司代理总裁昌辛10月1日骄傲地宣布，最近他们公司拓展了在街头卖早餐油条的业务，每天收入至少40万至50万泰铢(1人民币约合 4.6泰铢)，每个月为公司带来约1000万泰铢的销售额。 公司因此打算让更多伙伴加盟，售卖油条，让泰航与其伙伴都能从中获益。
据《曼谷邮报》报道，泰国航空的油条早套餐包括三个泰式油条和一份紫色土豆蘸酱，价格为50泰铢。目前泰国航空公司在曼谷和清迈都设立了一些这样的早餐售卖点。昌辛说，“许多人排队购买我们的套餐，通常在清晨几个小时内就抢购一空“。
泰航多年来因财务管理不善，加上新冠肺炎疫情所带来的冲击，迫使公司正在申请破产的过程中，负债总额约3322亿泰铢。昌辛说，卖油条给公司带来了一丝希望，“我们收到了压倒性的订单。所以我们有了通过特许经营、制定加盟计划以扩展油条业务的想法，以满足需求并扩大到更多客户。”
说是在我们看到航空公司通过卖油条的方式赚钱，这个新闻让人感觉有些可笑，但同时也有一些悲哀的感觉，这件事情我们到底该怎么看?
首先，我们要明白，航空公司本身是一个相对较为赚钱的行业，虽然航空公司本身的运营成本较高，但是。由于航空公司的相对较高的价格和利润，所以航空公司实际上并不是一个亏钱的买卖，但是在什么样的情况下，航空公司会亏钱呢，这就是我们看到在今年黑天鹅的影响之下，各国都采用了不同程度的封锁政策，由于封锁导致了很多企业没有办法通过正常的航空运营来赚到自己的收入，所以航空公司就很难真正赚到钱，所以航空公司去卖油条，也可以说是一个迫不得已的选择，是一种不是办法的办法。
其次，我们到底该怎么看泰国航空去卖油条这个事情?对于泰国航空来说，作为一家航空公司去卖油条，相对而言是有一些滑稽的事情，但是由于航空公司本身面临着巨大的经营压力并且还要养活那么多的人，其实养人就是一个巨大的成本，对于任何一家公司来说，即使飞机不飞，但是保养的成本养人的成本都是刚性支出，必须要支出出去，所以在这样的情况下转而寻求其他产业来进行支撑，也是迫不得已的选择，所以航空公司卖油条也只能说是航空公司自己的一个选择，从这个选择的角度出发，我们只能说泰国航空公司找到了一个比较适合自己国家特点的一种方式，就是通过卖油条的方式来进行航空公司利润的补充，所以这对航空公司来说，可能也不是一件太坏的坏事，至少对于当前来说，活下去比什么都重要。
第三，我们要考虑的泰国航空通过卖油条，这种手段其实也是一种相对而言比较有特点的副业手段，对于航空公司来说一方面卖油条符合泰国本地的需求，在大家都出不去无法旅游的情况下，卖油条，这种本身的民生产业无疑是能够更吸引普通的泰国航空公司的用户，对于这些用户来说，特别是对于日常的居民来说，去买航空公司的油条也是一个比较新鲜的事情。
另一方面对于泰国航空公司来说，还可以通过卖油条获得更多的市场影响力，这样并不一定是坏事，甚至有可能泰国航空公司还可以通过这样的手段，获得更多的行业以及政府的帮助，从而能够真正的渡过难关，所以这种宣传的手段，我们也要考虑对于企业来说会宣传，有的时候还是非常重要的。
